Проверки пунктов весогабаритного контроля в Нижегородской области, которые в августе 2019 года провел региональный Минтранс, подтвердили предположения перевозчиков о некорректной работе комплексов. 

«На постах «Семенов», «Навашино», «Балахна», «Сергач» выявлены превышения допустимой погрешности при определении массы транспорта, что свидетельствует о некорректности измерений», - сообщил Бизнес News уполномоченный по правам предпринимателей области Павел Солодкий, по инициативе которого проводились испытания. 

Кабинет министров России подготовил законопроект о внесении изменения в статью 12.21.1 КоАП РФ, на основании которого будет произведено снижение размера административного штрафа за "перегруз" и "негабарит".

18 января 2019 года Коституционный суд России признал не соответствующими Основному закону отдельные положения ст. 12.21.1 КоАП РФ (нарушение правил движения тяжеловесного или крупногабаритного транспортного средства). 

Высшая судебная инстанция пришла к выводу, что части 1, 2, 3 и 6 статьи 12.21.1 КоАП РФ должны устанавливать штраф для собственников тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средств, привлекаемых к ответственности в случае фиксации правонарушений автоматическими камерами, в размере, равном максимальному пределу административного штрафа для юридических лиц, предусмотренного той же статьей.

КоАП не делает различий в обжаловании штрафов, полученных за перегруз по осям и по общей массе; штрафов, полученных на стационарном посту или с автоматической "рамки". 

Все постановления по делам об административным правонарушениям имеют общий порядок обжалования. 

Постановление об административном правонарушении, которым назначен штраф за перегруз, может быть обжаловано двумя способами: 

Не дай вам Бог жить в эпоху перемен. 

Конфуций 

Ломать – не строить! 

Русская пословица 

4 июля 2019 г. Дмитрий Медведев утвердил перечень органов власти и видов контроля, в отношении которых в первоочередном порядке будет осуществляться механизм «регуляторной гильотины».Правительство России указывает, что «регуляторная гильотина» — это механизм сокращения давления на бизнес, снижения количества и качества государственного контроля. В качестве аргументов указывают многочисленность и устаревший характер некоторых нормативных актов.

Премьер Медведев саркастически вспомнил требования в отношении приготовлении омлета. Дословно оно звучит таким образом: "при приготовлении омлета смесь яйца с другими компонентами выливают на смазанный жиром противень или порционную сковороду слоем 2–3 см, ставят в жарочный шкаф с температурой 180–200 градусов на 8–10 минут. Иначе жарить нельзя, пометьте себе".

С одной стороны, такие нормы могут вызвать улыбку. Но если подумать, то стоит спросить премьера - понравится ли ему омлет, жаренный на прошлогоднем пальмовом масле? Будет ли он доволен, если вместо омлета ему принесут позавчерашний жульен? 

Предполагается, что к 1 января 2021 года, т.е. менее чем через полтора года, в нашей стране перестанет действовать прежняя нормативно-правовая система. К тому же времени должна будет возникнуть новая система регулирования. 

Сферы, на которые распространит свое действие «гильотина», среди прочего- транспорт, экология, промышленная безопасность, санитарно-эпидемиологический надзор. 

Что конкретно подлежит пересмотру в сфере транспорта: 

Штрафы за перегруз и негабарит стали острой проблемой российских перевозчиков. Часть компаний была вынуждена продать грузовики, чтобы оплатить огромные суммы взысканий. После этого часто приходится закрывать бизнес. Причем к системе весогабаритного контроля очень много вопросов у юристов и перевозчиков. Управляющий партнер «Правового агентства [RE] Акция», кандидат юридических наук Олеся Аблезгова рассказала порталу о транспортном рынке fleetguru.eu, что не так с российской системой весогабаритного контроля и как избежать штрафов.

Конституционный Суд Российской Федерации по жалобам на нарушение конституционных прав и свобод граждан и по запросам судов проверяет конституционность закона, примененного или подлежащего применению в конкретном деле, в порядке, установленном федеральным законом (п. 4 ст. 125 Конституции Российской Федерации).

В полномочия Конституционного Суда не входит рассмотрения конкретных дел. Однако выводы, которые делает коллегия из девятнадцати судей, являются обязательными для судов всех уровней. 

Конституционный Суд регулярно рассматривает обращение граждан по фактам нарушениях прав, как это ни парадоксально звучит – законами.В случае, если этот орган выявит факт нарушения прав граждан существующими законами, то законы предписывается изменить. 

Необходимо заметить, что никаких санкций, никакой ответственности за внесение и принятие законов, нарушающих права граждан и несоответствующих Конституции, законодательство Российской Федерации не предусматривает. 

Некоторое время назад состоялось очередное заседание Конституционного суда, на разрешение которого стояли крайне актуальные для транспортных компаний вопросы.

Приказ Минтранса России от 29.03.2018 N 119"Об утверждении Порядка осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств, в том числе порядка организации пунктов весового и габаритного контроля транспортных средств" устанавливает правовые основы для действий государственных органов при рассмотрении административных дел.

В Правилах дорожного движения Российской Федерации перевозке грузов посвящен раздел 23, состоящий из пяти пунктов, в которых законодатель предусмотрел все возможные ситуации, возникающие при их перевозке автомобильным транспортом:

Кодекс об административных правонарушениях России устанавливает запрет на следующие действия: движение тяжеловесного транспортного средства без разрешения; движение крупногабаритного транспортного средства без разрешения.